Starter problemer og mulige reparationer.
Af Tony "Bug" Mei gentrykt fra VOC Newsletter
oversat af Claus "CØS" Ørnfeldt Virago MC Club Sjælland

GÅ TIL STARTER DOKTOREN

YAMAHA er ikke så meget forskelllig fra andre motorcykel fabrikker når det det kommer til medfødte skavanker. I YAMAHA's tilfælde er det starteren på Viragoen der volder flest vanskeligheder. I respekt for YAMAHA skal det dog siges at en del problemer sidder for enden af hånden. Der er i tidens løb kommet mange gode råd fra ejere og fra YAMAHA selv, dem skal vi se lidt på her.

Først nogen symptomer, altså det der sker, eller ikke sker, når man trykker på startkanppen og forveter et hult brag fra villig V2'er. For eksempel: stateren "fedter rundt", går højlydt i gang uden at motoren rokker sig, kører langsomt, eller bliver ved med at køre, støjende eller forsinket ingreb, kraftig klikkende lyd (og ellers ikke andet) o.s.v. Well, heldigvis er der en del triks og fix til disse problemer. Så før du bærer sparegrisen ned til den lokale MC pusher, så kik lidt her.

Sørg for at karburatorerne er justeret korrekt. For meget benzin drukner maskinen og tilsoder / ødelægger tændrørene , og for lidt benzin giver en meget besværlig motor start. Ligeledes kan du få start problemer hvis de to karburatorer er ude af synkronisering.
Sørg også for at udføre selve starten helt rigtigt, der er faktisk mange nybegyndere på Virago, der anvender forkert start procedure, og derved kommer til at sode tændrørene til.

Virago start procedure:

1. Sæt chokeren til, (KUN koldstart) lær at lytte til motoren, den kan fortælle dig hvornår den selv synes den er kold.
2. Drej nøglen til "ON" posistion, og check at du har grønt lys for frigear.Brug én finger på start knappen.
   Hvis motoren er rigtigt justeret springer den i gang på mindre end tre omdrejninger !
3. DREJ ALDRIG PÅ GASHÅNDTAGET !!!!
4. Lad motoren gå tomgang ½ minut, og nyd så køreturen.

Undersøg ladesystemet og vær sikker på at det lader kraftigt nok, undersøg jævnligt vædskestanden i batteriet, og efterfyld med destilleret vand hvis nødvendigt. Check / stram kabelforbindelserne på batteriet. Du kan checke ladestrømmen med et almindeligt Multi Meter, du skal normalt have en ladestrøm på 1A under normale forhold. Har du lige haft en besværlig start forvent 4A ladestrøm. Er der ikke strøm nok på batteriet kan du f.eks. opleve at starteren siger en kraftigt klikkende lyd, uden at der ellers sker noget. For lidt kraft på batteriet kan også få starteren til at køre uden at starter gearet går i indgreb, startmotoren vil frembringe en hylende lyd fordi den ikke er belastet.

FIX FOR STARTER MOTOR "FEDTEN" PÅ (XV-920, XV-1000, XV-1100) Starter koblingen som sidder indvendigt i venstre side af motoren har ofte skylden. Dens opgave er at undgå at motoren skal ødelægge starteren hvis motoren "skyder bagud" under start. Koblingen slides naturligt og er relativt let at skifte ud. Hvis du ikke har mekanisk snilde er det dog en opgave du bør udføre sammen en person som har prøvet det før, eller som kender XV motorerne, spørg i din klub (undertegnede har skiftet to). Tip: læg to eller tre "shims" (ultra tynde skiver), part # 156-11563-00-00 ind i starter næsen, det vil opsamle det slid som lang tids brug med slidt kobling har forvoldt

På XV-700 og XV-750 er starter gearet indrettet en del anderledes, der er ikke den samme kobling indbygget, istedet er der en fjederklips og nogle tandhjul " idler gear". YAMAHA foreslår at udskifte denne fjederklips "tension clip" Part # 904-68291-06-00. Se efter slid i udfræsningen til klipsen slib evt. forsigtigt med smergel lærred. Udskift evt. også "idler gear" altså tandhjulene. En fjederspændings måler bruges for at checke klipsen, den skal måle 4.9 til 5.1 pund. pr. tomme. Hvis udfræsningen er meget slidt kan der lægges en skive, part # 902-01356-68-00 imellem tandhjulene i "idler gear". Også her er det en god ide at alliere sig med "en der har været der før".

FIX FOR FORSINKET ELLER STØJENDE UDKOBLING: Udskift "idler gear" tryk fjederen, part # 905-01156-36-00 og starter fjeder klipsen, part # 904-68291-14-00. Begge sidder bag venstre motor dæksel.

YAMAHA fraråder på det kraftigste at man svejser startringen fast, hvis motoren "skyder bagud" under start, kan man risikere at ødelægge hele motorhuset !
Denne metode bliver brugt meget rundt om i klubberne; og de virker; men hvis fastlåsning af startringen var meningen havde ingeniøren nok gjort det fra begyndelsen. I de fleste tilfælde kan man klare det med at lægge et par eksra "shims" ind.

Et par tips:

1. Når du lægger "shims" i så brug lidt fedt / tyk olie, for at holde dem på plads. Brug IKKE lim.
    
2. Sørg for at smøre starterhus O-ringen ved geninstallation, og skift den hvis den er forstrukket.
    
3. Udfør ikke disse reparationer med mindre du er fortrolig med opgaverne, elller har en ved hånden der kan hjælpe.
    
4. Sørg for at motoren "går rent" er "in tune" som man siger, før du begynder at reparre starter problemer.
    
5. Vær sikker på at ladesystem / batteri fungerer korrekt inden du lægger skylden på starteren.

Tony "Bug" Mei---