Ventiljustering på Yamaha Virago.

Skrevet af: Ely Kumli, Contributing Writer - Oversat af Ole Engelbæk - 1580

Hvis du kører motorcykel, må du sørge for at få justeret ventiler ved de opgivne intervaller.Mange lader det lokale MC-værksted ordne sagen og betaler for det. Men med nogle få simple stykker værktøj, kan du selv klare justeringen, alt imens du sparer penge og udvikler din mekaniske snilde og indsigt i din bike´s indre dele.

Hvis du er klar til selv at tage fat så læs videre, for det var lige netop, hvad vi gjorde med vores 1996 Yamaha Virago 1100. Vi mente, at det var på tide at få justeret ventilerne. Efter at have ryddet en plads i vores trange værksted, hev vi bæstet op på centralstøtten og efter at have taget gummihandsker på, gik vi i gang.

Ventilspillerummene skal kontrolleres med kold motor for at sikre korrekte mål. Det næste skridt er at fjerne alle dele, der begrænser adgangen til ventildækslerne. Vores Yamaha manual anbefalede at fjerne sidedækslerne, sæde, luftfilter, tændrør og benzintank. Vi fandt imidlertid ud af, at fjerne tanken var et kæmpe blikkenslagerarbejde af rør og slanger. I stedet fjernede vi de to bolte, der holder tanken bagtil og løftede den ca 5 cm, der lige akkurat gav manøvrerum nok.

På venstre side af motoren sidder tændingsdækslet fastgjort med 3 stjerneskruer. Dette fjernes, og nu kommer en 22 mm sekskant til syne for enden af krumtappen. Lige over sekskanten finder du et lille vindue, som bruges til at bringe tændingsmærkerne på linie. Drej krumtappen med en 22 mm nøgle til et "T" kommer til syne i det lille vindue. Det indikerer den bageste cylinders øvre dødpunkt (top dead center TDC). Kontroller vippearmenes spillerum. Hvis der ikke er noget spillerum, drejes krumtappen 360 grader og spillerummet checkes igen. Hvis der er spillerum, kontrolleres afstanden mellem ventilstammen og vippearmen på udstødningsventilen med et søgerblad. Hvis målet ikke overholder specifikationen, løsnes 12 mm løsemøtrikken og justérskruen drejes med en 4 mm Unbraco nøgle. Fasthold justérskruen og spænd låsemøtrikken igen. Gentag målingen med søgerbladet. Hvis målet stadig ikke overholder specifikationen gentages proceduren. Gentag processen for indsugningsventilen. Det kan godt tage flere forsøg at opnå et tilfredsstillende resultat, så vær tålmodig --- du vil jo gerne have at din bike yder sit ypperste, ikke sandt?

Nu drejes krumtappen med uret, indtil "I" mærket kommer til syne i vinduet, hvilket indikerer øvre dødpunkt (TDC) for den forreste cylinder. Kontroller ventilspillerum og justér om nødvendigt som ved den bageste cylinder.

Justering af ventilspillerum er nogenlunde ens fra MC til MC, og det man har lært her, vil kunne anvendes på et bredt spektrum af motorcykler. En fabrik-servicemanual er meget nyttig, ligesom det er at have det rigtige værktøj ved hånden. Vær sikker på at motoren er helt kold og benyt handsker, for ikke at få olie på poterne. Hvis det hele går glat, så giv dig selv et klap på skulderen og beløn dig selv med det par nye handsker, du har gået og kikket langt efter.

Nødvendigt værktøj:

Et sæt søgerblade

Tændrørsnøgle: 13/16"

Topnøgler……: 10, 12, 17, og 22 mm

Unbraconøgler: 4 og 5 mm